سنسور دمای مایع خنک کننده (Engine Coolant Temperature Sensor)، در فیزیک (Physics)
انواع حسگرها (Sensor) را در آموزش زیر شرح دادیم :
سنسور دمای مایع خنک کننده (Engine Coolant Temperature Sensor) :
سنسور دمای مایع خنک کننده (ECT) دمای موتور را با اندازه گیری دمای مایع خنک کننده (آب و ضد یخ) اندازه گیری می کند. این سنسور یکی از ورودی های اصلی برای واحد کنترل موتور (ECU) است و بر روی بسیاری از پارامترهای عملکرد موتور تأثیر می گذارد. این سنسور معمولا در نزدیکی ترموستات یا در منیفولد ورودی جایی که مایع خنک کننده در جریان است، نصب می شود.
سنسور ECT معمولا از نوع ترمیستور NTC (ضریب دمایی منفی) است. با افزایش دما، مقاومت سنسور کاهش می یابد. ECU یک ولتاژ مرجع (معمولا ۵ ولت) را از طریق یک مقاومت ثابت (پول آپ) به سنسور اعمال می کند. با تغییر مقاومت سنسور، ولتاژ در نقطه بین مقاومت و سنسور تغییر می کند. ECU این ولتاژ را خوانده و با استفاده از یک جدول (Look-up table) یا یک رابطه ریاضی، آن را به دمای معادل تبدیل می کند.
اطلاعات دمای موتور برای عملکردهای زیر حیاتی است:
تنظیم نسبت سوخت به هوا: در موتور سرد، برای راه اندازی آسان تر و جلوگیری از خاموش شدن، نیاز به مخلوط غنی تر (سوخت بیشتر) است. با گرم شدن موتور، ECU به تدریج مخلوط را رقیق تر می کند.
کنترل زمان جرقه زنی: زمان جرقه زنی بر اساس دمای موتور تنظیم می شود.
کنترل دور آرام (Idle Speed Control): ECU دور موتور در حالت آرام را بر اساس دمای موتور تنظیم می کند تا از لرزش و خاموش شدن جلوگیری کند.
فعال سازی فن خنک کننده: ECU با رسیدن دما به یک آستانه مشخص، فن رادیاتور را روشن می کند.
کنترل سیستم EGR (گردش مجدد گازهای اگزوز): عملکرد EGR به دمای موتور وابسته است.
خرابی سنسور ECT می تواند منجر به مشکلاتی مانند مشکل در استارت سرد، افزایش مصرف سوخت، افزایش آلایندگی، کارکرد نادرست فن، و روشن شدن چراغ چک موتور شود. معمولا دو سنسور مجزا برای ECU و برای نمایشگر دمای داخل خودرو (روی داشبورد) وجود دارد.
\[ R(T) = R_0 \exp\left(\beta\left(\frac{1}{T} - \frac{1}{T_0}\right)\right) \]